Theo báo cáo của phương tiện truyền thông nước ngoài, vào ngày 26 tháng 3, nhà sản xuất xe điện Mỹ Rivian đã thông báo rằng họ đã tách biệt bộ phận viễn thông của mình thành một công ty mới có tên là Also. Là một công ty khởi nghiệp về viễn thông, Also cho biết đã nhận được 105 triệu USD trong vòng gọi vốn Series B từ công ty đầu tư mạo hiểm Eclipse, và trong tương lai sẽ tập trung phát triển xe điện nhẹ.
Rivian CEO RJ Scaringe cho biết, Also sẽ hoạt động như một công ty độc lập và dự kiến sẽ công bố sản phẩm của họ vào cuối năm nay, trong khi Rivian sẽ giữ lại một tỷ lệ cổ phần nhỏ trong Also. Rivian cũng thông báo rằng RJ Scaringe sẽ đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hội đồng quản trị của Also.
RJ Scaringe đã nói với Reuters: “Không có một hình thức duy nhất (thiết kế, hình dạng và kích thước) có thể đáp ứng tất cả các nhu cầu. Chúng tôi luôn áp dụng công nghệ của Rivian cho các hình thức nhỏ hơn và tạo ra những đổi mới công nghệ thú vị trong những hình thức cực kỳ nhỏ đó.”
Also cho biết, công ty sẽ cung cấp một loạt xe điện nhỏ, nhẹ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng ở các phân khúc giá và khu vực địa lý khác nhau. Tuy nhiên, công ty không tiết lộ chi tiết sản phẩm cụ thể. Được biết, Also dự kiến ra mắt sản phẩm chính đầu tiên hướng tới thị trường Mỹ và châu Âu vào năm 2026, sau đó sẽ tung ra xe điện tùy biến cho thị trường châu Á và Nam Mỹ nhằm thúc đẩy sự mở rộng toàn cầu.
Rivian đã âm thầm khởi động kinh doanh viễn thông từ vài năm trước nhằm khám phá liệu có thể tận dụng ưu thế công nghệ của mình để tạo ra các phương tiện giao thông nhỏ gọn và có chi phí thấp. Vào đầu năm 2022, Rivian đã đăng ký bản quyền thương hiệu cho xe đạp, xe đạp điện và các phụ tùng liên quan.
Tuy nhiên, Rivian hiện đã quyết định quay trở lại trọng tâm với các hoạt động kinh doanh cốt lõi và có kế hoạch ra mắt mẫu SUV R2 tại nhà máy ở Normal, Illinois vào nửa đầu năm 2026.
Mẫu xe Rivian R2 dự kiến có giá khoảng 45.000 USD, tương đương với khoảng giá của mẫu xe SUV bán chạy Tesla Model Y. Đầu năm nay, Rivian đã thông báo rằng họ sẽ tạm ngừng dây chuyền sản xuất tại nhà máy ở Illinois trong khoảng một tháng vào nửa cuối năm nay để chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt R2. Bên cạnh đó, Rivian cũng có kế hoạch bắt đầu sản xuất mẫu xe crossover R3 trong thời gian tới.
Trên nền tảng Stocktwits, tâm lý của các nhà đầu tư bán lẻ đối với Rivian đã chuyển từ “trung lập” sang “tích cực”, lượng thảo luận liên quan trong 24 giờ qua cũng từ “thấp” tăng lên “bình thường”. Một người dùng lạc quan về việc tách biệt hoạt động kinh doanh của Rivian, cho rằng về mặt lợi nhuận có thể là một điều tốt. Tuy nhiên, một người dùng khác lại nhắc nhở về vấn đề tiêu hao tiền mặt cao hiện tại của Rivian.
Mặc dù giá cổ phiếu của Rivian đã giảm hơn 7% kể từ đầu năm, nhưng tỷ lệ tăng tích lũy trong 12 tháng qua vẫn vượt quá 15%.
Khi nhu cầu giao thông bền vững ngày càng tăng, ngày càng nhiều công ty khởi nghiệp đang hướng đến xe điện nhỏ để giải quyết các vấn đề như ùn tắc giao thông, chi phí tăng và lượng phát thải gia tăng. Tuy nhiên, lĩnh vực viễn thông đã phải đối mặt với tình trạng phá sản và khó khăn tài chính trong những năm gần đây, với các công ty như Van Moof, Bird và Lime gặp khó khăn do chi phí cao và thách thức về quy định, dẫn đến mô hình kinh doanh của họ không thể chuyển đổi sự nhiệt tình từ đầu tư mạo hiểm thành giải pháp giao thông đô thị có lãi.
